Autó öntés

Az öntés az egyik legrégebbi fémformázási módszer. Az autóalkatrészek 15-20%-a különböző öntési módszerekkel előállított öntvény. Ezek az öntvények főként az energiarendszer kulcselemei és fontos szerkezeti elemek. Jelenleg az autóöntvények gyártási technológiája a fejlett országokban az európai és amerikai autóiparban fejlett, a termék minősége jó, a gyártási hatékonyság magas, és a környezetszennyezés kicsi. Az öntési nyers- és segédanyagokat sorozatosították és szabványosították, a teljes gyártási folyamat gépesített, automatizált és intelligens. Ezek az országok általában digitális technológiát alkalmaznak az öntési folyamat tervezésének színvonalának javítására, az öntési selejt aránya körülbelül 2% és 5% között van. és multinacionális szolgáltatási rendszereket és hálózati műszaki támogatást hoztak létre. Ezzel szemben, bár az autóöntvények termelése hazánkban viszonylag nagy, ezek többsége alacsony hozzáadott értékű és műszaki tartalommal rendelkező, viszonylag egyszerű szerkezetű fekete öntvény, ami messze elmarad a külföldi szinttől. Ez a cikk elsősorban az autóöntvények és az autótechnológia fejlesztési irányát tárgyalja az autók energiatakarékosság és környezetvédelem fejlesztési igényeiből.

1 Az autóöntvények fejlesztési iránya

1.1 Autóipari öntvények integrált tervezése

A gépjárművek energiatakarékossági, környezetvédelmi és gyártási költségcsökkentési követelményeinek növekedésével az öntés és alakítás előnyei teljes mértékben kiaknázhatók, és több alkatrész eredeti sajtolása, hegesztése, kovácsolása és öntése, ésszerű tervezéssel és szerkezeti optimalizálással valósítja meg a integrált alkatrészek öntése Az alakítás hatékonyan csökkentheti az alkatrészek súlyát és csökkenti a szükségtelen feldolgozási folyamatokat, hogy megvalósítsa az alkatrészek könnyű súlyát és nagy teljesítményét.

Az 1. ábra a FAW Group által kifejlesztett integrált tengelyházat mutatja, amely a hegesztett tengelyház és az új termék öntött tengelyház féltengelyházas cseréjére, az öntvények integrált öntésének megvalósítására és az öntés előnyeinek teljes körű kihasználására szolgál. . Jelenleg a közös öntött integrált tengelyház fő formája az, hogy a tengelyház két végét varrat nélküli acélcsövekkel, mint féltengelyburkolatokkal benyomják, és csapokkal rögzítik a tengelyház-szerelvény kialakításához. A tengelyház szilárdságának és merevségének további javítása, valamint a folyamat egyszerűsítése érdekében a FAW Group kifejlesztett egy integrált tengelyházat, amely közvetlenül a tengelyházra önti (az 1. ábrán a tengelyház mindkét oldalán lévő részek) a tengelyházra. . Nehéz feldolgozni, a költségek jelentősen csökkennek, a tengelyház szerkezete hajlamos az egyszerűre, a tengelyház merevsége jó, ami bonyolult és ideális formákká alakítható, a falvastagság változtatható, és az ideális feszültségeloszlás elérhető, szilárdsága és merevsége magas. , megbízhatóan működik. A féltengelyes hüvelyek beépítésének köszönhetően az öntvény mérete jelentősen megnőtt, az öntvény hossza 2 258 mm, darabos tömege meghaladja a 200 kg-ot. Ennek az integrált öntvénynek a sajátosságaira tekintettel a vállalat speciális gyártósort hozott létre a termelés biztosítására. A féltengelyes hüvelyek beépítésének köszönhetően az öntvény mérete jelentősen megnőtt, az öntvény hossza 2 258 mm, darabos tömege meghaladja a 200 kg-ot. Ennek az integrált öntvénynek a sajátosságaira tekintettel a vállalat speciális gyártósort hozott létre a termelés biztosítására. A féltengelyes hüvelyek beépítésének köszönhetően az öntvény mérete jelentősen megnőtt, az öntvény hossza 2 258 mm, darabos tömege meghaladja a 200 kg-ot. Ennek az integrált öntvénynek a sajátosságaira tekintettel a vállalat speciális gyártósort hozott létre a termelés biztosítására.